Čína plánuje rozšířit vysokorychlostní síť na 50 000 km

Do roku 2025 dosáhne délka hlavní sítě také 165 000 km.

Informuje o tom železniční magazínŽelezniční zásobovánís odvoláním naželezniční žurnál.

Čínská státní rada oznámila plány na rozšíření vysokorychlostní sítě země na 50 000 km do roku 2025, oproti 38 000 km na konci roku 2020, čímž se celková délka sítě zvýší na 165 000 km, až o 19 000 km od roku 2020 .

Výstavba nových vysokorychlostních tratí:

• Peking – Xiongang – Shangqiu

• Baotou – Yinchuan

• Xiangyang – Changde

• Tianjin – Xinyi

• Xi'an – Chongqing

• Xi'an - Shiyan

• Changsha – Ganzhou

• Xiongang – Xinzhou

• Taiyuan – Suide

• Yan'an – Yulin – Ordos

• Changchun – Tonghua

• Dunhua – Mudanjiang

• Charbin – Tieli

• Šanghaj – Zhapu – Chang-čou

• Ningbo – Taizhou – Wenzhou – Fuzhou

• Jiaozuo – Luoyang – Pingdingshan

• Fuyang – Huanggang

• Yian – Laudi

• Tongren – Jishou

• Shaoyang – Yongzhou

• Nanchang – Jiujiang a

• Zhanjiang — Haiyan.

Technologický pokrok

Součástí pětiletého plánu je také plán železničních technologických inovací, který nastiňuje řadu úspěchů a plánovaných pokroků.

To zahrnuje rozšíření používání standardních elektrických vlaků Fuxing, průlom ve vývoji osobních vlaků s rychlostí 400 km/h v rámci čínské inovace CR450, vývoj 30 000-tunových těžkých vlaků a vysokorychlostních nákladních vlaků provozovaných rychlostí 160 km/h nebo více.

Meziměstská a městská železniční flotila bude také lehčí, chytřejší a energeticky účinnější, protože pokračují práce na Maglevu s rychlostí 600 km/h a výzkum systémů Hyperloop.

Plán také zdůrazňuje přechod na lehčí technologii, předvedení samostatného stavebního a údržbového zařízení a vývoj nových mostních systémů, včetně skříňového nosníkového systému pro vysokorychlostní železnici.

Existují také plány na rozvoj čínského vlakového řídicího systému (CTCS) a zřízení výzkumné a testovací platformy pro elektromagnetické dopady na životní prostředí.

Probíhá také výzkum s cílem vyvinout celou řadu železničních návrhů a stavebních technologií, včetně tunelů dlouhých přes 30 km v oblastech složité geologie a dlouhých mostů přes hluboké soutěsky.

Pro zlepšení práce budou provedeny studie na zkrácení dopravních intervalů na vysokorychlostních tratích, zlepšení systémů intermodální osobní dopravy a technologií pro osobní a nákladní dopravu.

Budou modernizovány online portály pro cestující a náklad a pro velká seřaďovací nádraží budou vyvinuty inteligentní řídicí a monitorovací systémy.

Plány na rozvoj inteligentní železnice zahrnují:

• implementace projektu chytré železnice 2.{1}} na jedné z vysokorychlostních tratí Čcheng-tu – Chongqing

• propagace technologií 5G

• vývoj demonstračního projektu, který bude využívat satelitní technologii Beidou (čínský ekvivalent GPS)

• vývoj inteligentních platforem pro výstavbu, signalizaci a trakční napájecí systémy

• vytvoření technologické platformy pro automatizované řízení

• vytvoření jednotné multimodální platformy pro přepravu cestujících a zboží založené na využití velkých dat.

Práce na bezpečnostních systémech budou zahrnovat vývoj nové generace vysokorychlostních inspekčních vozidel, kamerového a zpravodajského aplikačního systému pro vysokorychlostní tratě, železniční bezpečnostní cloudové platformy, předcházení katastrofám a záchranných systémů ve vysokých nadmořských výškách a složitých geologických podmínkách. oblasti.