Údržba a opravy těžkých železničních tratí

Mezi hlavní údržbářské práce patří olejování, mazání a broušení kolejnic, údržba výhybek, výměna a doplnění štěrku kolejového podloží, podloží vozovky, zpevnění a údržba mostů a tunelů atd. Pro těžké železniční tratě s velkým provozem, spoléhající se na ruční způsoby údržby silnic v minulosti již nemůže splňovat požadavky a musí být přijata moderní technologie detekce a údržby silnic. Tyto technologie se promítají především do modernizace moderních strojů a zařízení pro údržbu silnic. V současné době se stroje pro údržbu silnic běžně používané na těžkých železnicích dělí na stroje na generální opravy, stroje na údržbu, kontrolní stroje a opravárenské stroje. Konkrétně se dělí na stroje na čištění velkých sít a podpůrné stroje pro údržbu, vozidla pro broušení kolejí, vozidla pro detekci defektů kolejí, vozidla pro kontrolu kolejí a další stroje na údržbu silnic, jakož i vozidla pro podbíjení linek, vozidla pro čištění a prosévání štěrku, vozidla pro stabilizaci napájení a vozidla pro tvarování svahů. , podbíjecí vozy výhybek, vozy na generální opravy linek atd. Použití těchto zařízení může výrazně zlepšit efektivitu provozu a kvalitu údržby, a tím zlepšit kvalitu linky a zajistit bezpečnost přepravy.

První vozidlo pro kontrolu kolejí na světě se zrodilo v roce 1877. Po století vývoje a neustálého zlepšování se vozidlo pro kontrolu kolejí stalo důležitou součástí zařízení pro údržbu a opravy. Vozidla pro kontrolu tratí byla také neustále vylepšována s pokrokem technologie. Lasery, kamery, zpracování obrazu, bezkontaktní měření, počítačové sítě a bezdrátová komunikace daly kontrolním vozidlům křídla k rozletu. Nejpokročilejší vozidla pro kontrolu kolejí dokážou nejen detekovat stopy, ale také zařízení, jako jsou elektrické troleje, signály a komunikace, a nazývá se komplexní kontrolní vozidlo. Strojní zařízení pro podbíjení linky může automaticky zvednout a upravit trať a podbíjet štěrk pro zvýšení jeho hustoty a zvýšení stability trati. Stroj na čištění balastního lože automaticky vyhrabe špinavý balast a vyčistí jej před zasypáním balastního lože. Po vyčištění a zhutnění tratě může vozidlo dynamické stabilizace stabilizovat a zhutnit kolejové lože, čímž plynulost a stabilita tratě dosáhne stavu před údržbou