Klasifikace kolejnic

Klasifikace podle výrobního procesu:

Dělí se hlavně na kolejnice válcované za tepla a kolejnice pro tepelné zpracování. Ve skutečnosti se kolejnice vyrábí válcováním za tepla. Kolejnice pro tepelné zpracování je po válcování za tepla opět zpracována, což je rozděleno na dva druhy tepelného zpracování on-line a off-line tepelného zpracování. On-line tepelné zpracování je již hlavním proudem a je energeticky úspornější a efektivnější.

Klasifikace podle intenzity:

Kolejnice je složitá slitina. Kromě hlavní složky železa (Fe) existuje pět hlavních prvků, uhlík (C), mangan (Mn), křemík (Si), fosfor (P) a síra (S). Samozřejmě je zde také řada rozhodujících mikro Yuan Sufan (V), chrom (Cr) a některé prvky vzácných zemin. Tyto prvky jsou navzájem srostlé. Různé výrobní procesy vytvářejí různé fyzikální vlastnosti kolejnic.

Klasifikace podle účelu:

Vysokorychlostní železnice: trať ve stanici (parkoviště) používá kolejnice 60 kg/m (některé stanice používají kolejnice 50 kg/m), hlavní trať (včetně staniční trati, pomocné trati) je také kolejnice 60 kg/m, ale kolejnice vysokorychlostní kolejnice je velmi vysoká, rovinnost a rozměry každé části jsou vyšší.

Běžná železnice: osobní a nákladní železnice před dokončením vysokorychlostní železnice (nyní stále v provozu), depo a parkoviště jsou koleje 50 kg/m, hlavní trať je kolejnice 60 kg/m.

Speciální železnice:

Heavy Haul Railway: podobně jako velká železniční trať Qin, Shuo Huang a speciální uhelná linka Shenhua a tak dále, náprava vlaku je velmi důležitá a hmotnost je velká. Zatížení vlaku může dosáhnout více než 10 tisíc tun (naproti tomu asi 100 tun běžného metra). Tento typ železnice obecně používá speciálně vyrobenou kolejnici 75 kg/m, což může výrazně zvýšit životnost.

Alpská železnice: zejména železnice Qinghai Tibet, která prochází zónou permafrostu, má velmi vysoké požadavky na odolnost kolejnice proti chladu a korozi a používá speciálně vyrobenou kolejnici 60 kg/m.

Metro: vnitrostátní metro se v zásadě používá na parkovišti s kolejnicemi 50 kg/m a hlavní trať má kolejnice 60 kg/m. Samozřejmě, že stará linka metra používá kolejnice 50 kg/m...

Tramvaj: Tramvaje lze snadno vykolejit kvůli jejich malým kolům, malému poloměru otáčení a malému počtu výhybek, proto volí drážkovanou kolejnici s vlastním zábradlím.

Naše továrna založená v roce 1992 je naše společnost certifikovaná ISO9001 na výrobu různých typů profesionálních železničních zařízení.WSpecializujeme se na navrhování a výrobu více než 100 druhů výrobků s vlastní značkou"Liaojin Tiegong".

Pokud chcete vědět více podrobností nebo chcete znát jakýkoli produkt, neváhejte mě kontaktovat ~