Klasifikace kolejnic

Podle hmotnosti mohou kolejnice třídit na kolejnice 38kg / m, kolejnice 43kg / m, kolejnice 50kg / m, kolejnice 60kg / m, kolejnice 75kg / m atd. Kolejnice 43kg / m a kolejnice jsou běžně označovány jako těžká železnice .

Je rozdělen hlavně na kolejnice válcované za tepla a na železnici. Ve skutečnosti se kolejnice vyrábí procesem válcování za tepla. Železnice pro tepelné zpracování se po válcování za tepla opětovně stáhne, což se dělí na dva druhy tepelného zpracování on-line a tepelného zpracování mimo provoz. On-line tepelné zpracování je již hlavním proudem a je úspornější a efektivnější.

Železnice je složitá slitina. Vedle hlavní složky železa (Fe) existují pět hlavních prvků: uhlík (C), mangan (Mn), křemík (Si), fosfor (P) a síra (S). Existuje samozřejmě také řada rozhodujících mikrojuanových Sufanů (V), chromu (Cr) a některých prvků vzácných zemin. Tyto prvky jsou navzájem spojeny. Různé výrobní procesy vytvářejí různé fyzikální vlastnosti kolejnic.

Vysokorychlostní železnice: trať ve stanici (parkoviště) využívá 60kg / m kolejnice (některé stanice používají kolej 50kg / m), hlavní linka (včetně linky stanice, pomocná linka) je také kolej 60 kg / m, ale kolejnice vysokorychlostní kolejnice je velmi vysoká, rovinnost a rozměry každé části jsou vyšší.

Obyčejná železnice: osobní a nákladní železnice před dokončením vysokorychlostní železnice (nyní ještě v provozu), skladiště a parkoviště jsou 50 kg / m kolejnice, hlavní částí je kolej 60 kg / m.

Speciální železnice:

Heavy Haul Railway: podobně jako velká Qin, Shuo Huang železnice a Shenhua uhlí speciální linie a tak dále, vlaková náprava je velmi důležitá a hmotnost je velká. Zatížení vlaku může dosáhnout více než 10 tisíc tun (v kontrastu asi 100 tun obyčejného metra). Tento typ železnice obvykle používá 75 kg / m kolejnice speciálně vyrobené, což může značně prodloužit životnost.

Alpská železnice: zejména železnice Qinghai Tibet, která prochází zóny permafrost, má velmi vysokou náročnost na odolnost proti korozi a odolnost proti korozi a používá speciální železnici o hmotnosti 60 kg / m.

Metro: domácí metro je v podstatě využíváno na parkovišti s kolejnicemi 50 kg / m a hlavní linka má 60 kg / m. Samozřejmě, že stará linka metra využívá kolej 50 kg / m ...

Tramvaj: tramvaje se snadno vykolejí kvůli jejich malým kolečkům, malému poloměru otáčení a malým číslům voleb, takže si vybírají drážkovanou kolejnici s vlastní ochrannou lištou.